长安CX70T有令人满意的外观造型和内饰设计，而且其超大内部空间更是备受人喜爱，如果在10万级车型中选择7座SUV，我想我的第一选择肯定是它，因为它不光有上述优势，而且动力上一点也不比合资车差。
CX70T的1.5车型的动力参数为150马力/230牛米，跟风光580 1.5T、斯威X7 1.5T不相上下。首次接触它，会感觉其油门踏板和刹车踏板都设置的很合理，而且回馈力度都不错，挂入D档，在刹车踏板弹起的一瞬间，车身会突然向前一窜，显得好像动力挺充沛，不过这只是起步瞬间的感觉。采用此种调校，对于新手而言不是好事，灵敏的调校会让他们措手不及。不过习惯了后，能更快的在狭窄口转身，同时也更便于在拥堵况对前面车辆进行跟车，行驶中对驾驶者只要控制好刹车即可。油门响应有点慵懒，踩下油门后，它会思索一会才开始反应。虽然不够积极，但并不是说动力输出疲软，一旦有反应，动力能很及时跟进。行驶在城市道，稍微加大一点油门，拉高转速至2000rpm，动力输出会源源不断，10万级的7座SUV，能有如此表现，着实很满意。
在平顺性上，6档手自一体变速箱表现不错，日常行驶中换挡的感觉很少能体会到，换挡时，顿挫感几乎没有，仔细观察，它一般在2000rpm之后开始升档，油门再深踩一点的线T在噪音上算不得安静，在加速中踩下油门时，发动机噪音比较明显，不过此种声音比较沉闷，不会让你感觉烦躁不安。当转速到达2700rpm以上，此时基本是地板油了，声音也开始变得雄浑了，会出嗡嗡的噪声，整体上，还算能接受。
麦弗逊前悬挂、后五连杆后悬挂为CX70T的悬架结构，调校偏硬。过小沟坎，车厢内还是会感受到多余的振动，显得有点硬邦邦。不过对付烂和连续起伏面的表现倒是出乎了我的意料，无论是慢速还是正常通过，过减速带时的生硬感完全感受不到，很有韧劲。
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