单看配置表，这辆车没什么惊喜。
1.8L自然吸气发动机，最大功率98kW/6000rpm，峰值扭矩170Nm/4400rpm。账面数据等于几年前主流水平，眼下一点儿优势也没有。去年开始，受到1.6L(含)以下车辆购置税减半政策的影响，厂家纷纷扎堆推出小排量涡轮车型，1.8L这个昔日很黄金的排量正在逐步边缘化。
对于一款手挡车，换挡杆的手感很大程度上决定了驾驶品质的营造。帝豪GS这台6速手动变速器挡位清晰，入挡时还能发出“咯噔”的机械声，换挡手感利落干脆。不过横向行程太短，驾驶过程中发生过几次起步时误推入3挡的情况。
所有踏板脚感都十分轻盈，离合器结合偏低但结合行程比较宽泛，起步并不会轻易熄火，新手也比较容易掌握。但在换挡时如果不把离合一脚剁到底则很容易打齿。风琴式油门踏板看起来一副性能车的架势，但还是过于轻盈、回弹不足，初段对右脚下压力的捕捉不够敏感。厂家也并没有把油门调得很“贼”来掩盖动力方面的短板，整体加速线性平稳。
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