研究说明：“有数”舆情监测专题报告由中国汽车报社有数汽车舆情监测室出品，通过国家级汽车产业资讯、信息数据库——“有数”平台采集、处理信息，再经专业舆情分析师分析、整理。“有数”每天从10,000多家新闻资讯网站，1,000多家电子报，1,000个博客、贴吧、问答、百科、文库网站，1,000多家政府网站，4大微博：新浪、腾讯、搜狐、网易，4大汽车论坛（汽车之家、易车网、太平洋汽车、爱卡汽车），1000多家汽车行业微信公众号中收集超过百万条新闻资讯、帖子、博客、微博、微信等内容，进而从中搜索、发现、整合出行业的“信息脉搏”，企业的口碑数据。其中，历时四年潜心打造的月度汽车品牌传播排行榜，立志为行业建立一套舆情监测价值判断基准。
本期报告监测时间：2016年1月1日-6月30日
监测对象：比亚迪、吉利、长城、奇瑞
前言：本期报告选取比亚迪、吉利、长城和奇瑞这四家主流自主品牌车企，这些年，他们都曾是或现在是自主品牌的旗手，他们都曾各领风骚数年。经历了“十二五”期间转型的阵痛，新常态下的“十三五”开局之年，他们在市场上将有何表现，他们的品牌形象、媒体及用户口碑又将如何？
一、2016年上半年四家自主品牌车企销量及经济效益对比分析：长城遥遥领先
2016年上半年，汽车销量同比增长8.14%，这四家主流自主品牌车销量增长率仍高于行业平均水平。在上半年自主品牌车企销量前十名中，长城汽车、吉利控股及奇瑞汽车榜上有名。据2016年1-5月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，比亚迪公司和吉利控股营业收入高于上年同期，比亚迪公司和吉利控股增长率都在15%~25%之间；奇瑞汽车营业收入低于上年同期，下降幅度在10%左右。
比亚迪凭借在新能源车领域的优势以及近年新能源车的迅速发展，通过新车型的信息投放，使得企业信息传播广泛，上半年声量排名在四家车企里最高，在上半年自主品牌汽车企业品牌传播排行榜和乘用车企业品牌传播排行榜中处第二位。
吉利上半年声量排名在四家车企里处第二位，在上半年自主品牌汽车企业品牌传播排行榜和乘用车企业品牌传播排行榜中处第三位。2016年为吉利汽车SUV战略产品的开局年，吉利汽车通过推出多款年度改款车型，并接连上市全新紧凑型SUV博越、跨界SUV帝豪GS，通过密集的车企、车型信息投放，使得吉利汽车在传播上取得了较好的传播优势。
长城上半年声量排名在四家车企里处第三位，在上半年自主品牌汽车企业品牌传播排行榜和乘用车企业品牌传播排行榜中处第五位。长城汽车由于2016年上半年新上市车型较少，宣传缺乏热点与特点，传播量明显不如比亚迪和吉利。
奇瑞汽车2016年发布了“技术2.0、品质2.0、国际化2.0”三大升级目标，推出了一系列新车型，企业信息传播以发布新战略、宣传新产品为主，在一定程度上提升了奇瑞的影响力，但效果并不显著。奇瑞上半年声量排名在四家车企里处于最末，在上半年自主品牌汽车企业品牌传播排行榜和乘用车企业品牌传播排行榜中处第六位。
2016年上半年，四家自主品牌车企在传播渠道上，资讯类信息占传播总量的38%，微博占21%，微信占16%，论坛占16%，其他占9%。比亚迪、吉利、长城主要以资讯和微博为主要传播媒介，奇瑞主要传播媒介为资讯和微信。
进入2016年比亚迪在销量方面稳定上涨，市场正面反响达47%以上。“比亚迪秦纯电动版-将上市续航达300公里”、“比亚迪全新‘电动’SUV将上市油耗仅2升”、“比亚迪唐将改款—增七座版续航提升25%”等一系列消息公布，引起市场广泛关注，为企业赢得了良好的市场口碑。
比亚迪负面消息相对较少，主要集中在市场和品牌两个方面。“比亚迪传统汽车销量萎靡或“跛足”前行”这类信息的出现，显示出随着新能源车在比亚迪汽车车型体系中占比越大，比亚迪汽车传统燃油车销量出现同比大幅下滑的现象，这种现象引发了对比亚迪汽车车型体系架构的担心和忧虑。
吉利：研发投入力度大，质量把控需提高
吉利汽车将2016年设定为SUV战略产品的开局年，公司研发投入将达80亿，在口碑传播方面研发类信息正面占比高达43%，“吉利规划每年投放3款新车推出多款SUV”、“吉利全新跨界车将发布轴距超奔驰B级”、“吉利今年销量-预增18%年内推5款全新车”等一系列消息的发布，进一步提高了企业的声量。
吉利汽车在品牌、生产和市场方面，负面消息占比较高。“吉利EC8因侧气帘隐患国内即将启动召回”、“吉利2款车型存在失控隐患4S店开始召回”等负面消息的发生会直接影响企业品牌、车型的形象，对企业以及车型在市场上的口碑造成不利影响。
长城：市场反馈信息良好，召回显示安全隐患
2016年上半年长城汽车稳居SUV市场销售量冠军，市场正面信息占比高达64%，“长城前5月达四成销量目标将再推5款新车”、“长城汽车前2月销量增7%哈弗H6增速明显”等消息的广泛传播显示了企业良好的市场口碑，新车哈弗H7上市的消息更为企业赢得了更多的市场关注度。
相对比长城汽车市场方面的正面信息占比较高，其负面新闻同样集中在市场方面，占负面信息量的30%；“转向系统存在故障长城将召回8千台C20R”，此类负面新闻的产生将直接影响到长城汽车的品牌形象和车型销售。
奇瑞：战略转型力度大，人员流动成隐患
2016年上半年，奇瑞汽车研发方面信息传播量占比超过50%以上，2016年是奇瑞公司的战略转型年，“奇瑞1月销量增长5%年内将再推10款新车”、“奇瑞电动SUV-配全铝车身竞争北汽EX200”、“奇瑞今年将推3款新能源车销量目标3.3万”等一系列消息的发布，标志着奇瑞的宣传重心正式进入“战略2.0”时代。
2016年上半年奇瑞汽车负面新闻主要集中在品牌、市场、人事方面，近年来奇瑞汽车市场表现乏力，给汽车品牌造成了较大的负面影响。另外，“奇瑞销售/研发高管频换13年间调整20人”这类人事变动信息的出现也对奇瑞公司产生了不利的负面影响。
四、四家自主车企上年年热点话题
透过比亚迪的热点宣传可以看出，在新能源车发展上占有“先天优势”的比亚迪在不断推出新车型，产品向更多元化方向发展，以期冲击销量的新高峰，挽回曾经失去的市场地位。
吉利上半年热词：自主研发、SUV、新能源
长城企业发展方向专注，SUV销量持续增长，哈弗H6继续把持中国市场SUV销量霸主的头衔，上半年哈弗H2也有不错的销售表现，相关宣传内容也不断涌动。长城在上半年表现良好，销量整体增势平稳，旗下产品的热销更是为企业本身营造了良好的市场口碑。
奇瑞话题传播主要以新车型宣传为主。通过热点信息我们可以发现，奇瑞将继续优化自身产业结构，积极完善瑞虎系列产品线，并开始涉及新能源领域，力图在SUV及新能源领域分一杯羹。但是，公司企业高层的调整频繁，给企业口碑传播带来了负面影响。
2、传播总量方面：比亚迪凭借在新能源车领域的优势以及近年新能源车的迅速发展，使得企业在传播总量上取得领先优势。吉利凭借密集的投放改款车型及推出新车型，使得企业信息传播受到了广泛关注，企业口碑得到不小的改善。长城专注于SUV车型，旗下车型相对较少，在热门的的新能源车领域也没有涉足，因而传播量略少于比亚迪和吉利。奇瑞通过发布新战略、布局新产品线，企业信息传播量有所提升，但依旧低于其他三家车企。
3、传播渠道方面：比亚迪、吉利、长城、奇瑞四家公司现阶段基本仍以资讯为主要传播媒介，占比35%~39%；除奇瑞外，比亚迪、吉利、长城三家车企微博传播量位居第二，占比23%左右。奇瑞微信、论坛两种媒介传播并重，各占19%左右。
4、传播效果方面：2016年上半年，比亚迪继续依托自身新能源优势，不断推出新产品，产品向多元化方向发展，声量传播伴随着新车型尤其是新能源车型的推出，也是“水涨船高”。随着吉利进军SUV新领域，企业新闻热点以发展计划为导向，伴随接连推出多款新车型的报道，声量传播影响较大，赢得了不错的市场口碑。长城虽然销量平稳增长，旗下哈弗H6、哈弗H2也取得较好销量，但受限于产品线布局，在新能源车领域有“先天不足”，因此在传播效果方面略有欠缺。奇瑞步入“战略2.0”新时代，新体系下第二代新产品将全面上市，企业话题传播也是以新车型宣传为主，传播效果暂不明显，有待市场进一步检验。
责任编辑：金佳
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