其实这一代K3第一次亮相的时候，我们对它的评价是不错的：第一是它的设计非常漂亮，在紧凑型家庭轿车里的颜值很不错。第二是它的调校，无论引擎的平顺性还是底盘都舒适性，作为代步使用已经足够了。
虽然起亚的品牌价值比不上日系和德系，而且给不到你什么乐趣，但我们承认韩国车近年的质量挺不错的，家庭使用也算是合适的。
新改款的K3底盘和调校与旧款区别不大，不过我们这辆K3 1.4T的高配车型，用上了不少运动化的包装，所以开起来舒适性降低，但运动感多了一些。
新K3最大的变化，是引进了一套全新的动力系统。它终于上了一副编号G4LD的1.4T涡轮增压引擎，全面替代旧款的1.8L自然吸气，这是这副引擎第一次出现在起亚的车型上。
这常明智之举，一来那副1.8L表现真是一般般，二来1.4L的排量满足国家1.5L以下排量购置税减半的政策。而且这副新动力未来还有机会拿到国家的节能补贴。
这副引擎最大功率130Ps，最大扭矩211Nm，配上一副7速双离合干式变速箱。但如果没有人告诉你这是涡轮增压，可能很多人都开不出，因为稍为温柔地开，它就表现得和自然吸气一样出色。至于变速箱，做得比大众的还要平顺，尽管低速行驶时仍然有换挡的轻微震动，但与同级对手相比已经不逊色。
双离合的换挡反应速度一般的自动变速箱可以比的。例如以80km/h的时速巡航，引擎转速在1800rpm左右，变速箱停留在7挡最省油的状态。这时候你突然一脚地板油下去，变速箱瞬间就从7挡跳到3挡，并开始加速。
可惜新K3的底盘仍然没有太大的进步，如果你把它当成一辆家庭代步车，它的表现还算称职。但如果你真想在它身上找到操控乐趣之类，对不起没有。
在中、低速行驶时，似乎这副底盘仍然不能很好的过滤面的不平整，过多的小震动影响了舒适性，可能这是起亚为这款1.4T+DCT车型特意的调校，想让你在它身上开出运动感。
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