连日的阴雨让森林公园的景色变得更加迷人，而我也在这样的一个时间里与福特全新探险者相遇，结下了一段时间不长的小。此次探险者的试驾小体验举办在的奥林匹克森林公园，尽管真的让车辆驶入森林之中，但是在这个里进行试驾体验还是更有感觉的。
在雨中橙色的车身显得更加鲜亮抢眼，或许许多人可能会选择颜色更低调一些的，但你不能否认眼前这个橙色是视觉效果最出彩的。全新设计的外观让探险者的视觉效果更加年轻、运动且精致了，随着时代的变化，无论你是多硬的汉子也不能再把粗糙当做个性，跟不上审美就会被淘汰，探险者显然深谙其道，也让这款车在城市中通勤变得更加和谐。
家族化的设计在全新探险者上是比较明显的，而略显趋向都市化的外观设计也让这款车更容易成为消费者选择的中大型SUV产品。前脸横贯前脸的LED灯光设计很有特点，与尾灯的设计形成了呼应。另外车身上有两处小的设计很是有心意，一个是轮毂上的车身同色装饰，还一个就是车身同色C柱的设计，让整车的设计都更显得具有时尚元素。
车辆内部的设计虽然没有明显变化，不过对于在意车内配置的消费者来说还是不能忽略的。27英寸的长条形屏幕绝对是车内的一大亮点，尽管屏幕的另一端大多时候还是需要副驾上的人进行控制，但至少尺寸是够大了，先满足第一要素才能有后续的进一步了解不是么。而我也对屏幕的灵敏度和系统反应进行了体验，虽然有些功能由于车辆是试驾车，没有正式车主登陆系统从而被锁，但并不影响整体使用感受，还是能够给予好评的。当然这得益于全新福特探险者全系升级的FNV3.0智能互联全网架构，标配高通骁龙8155第三代骁龙座舱平台旗舰芯片以及5G网络。
当然在车内不光是科技感氛围强烈，不错的豪华感和舒适感还是很到位的。车辆内部基本上都被皮革材质覆盖，座椅、中控台、门板内侧、扶手台，豪华品牌的用料和做工也不过如此了。还有前排座椅通风、加热功能；第二排座椅前后调节、椅背角度调节、电加热功能；第三排座椅可电动放倒功能，都让乘客在车内可以更悠然惬意的乘坐。人性化设计的细节上也是不能遗漏的，车内为乘客提供了前3后2共5个TYPE-C接口，前排还提供了2个无线快充，绝对是贴心和细心的代表。
动力方面全新探险者延续了2.3升涡轮增压直喷EcoBoost发动机，不过动力参数有所升级，最大功率为213千瓦、最大扭矩为445牛米，匹配的是10速手自一体变速箱，让换挡迅速平稳燃油经济性都得到了。车辆除了两款入门级车型为后驱外，其他车型均为四驱，同时两款顶配的昆仑巅峰版车型还提供了后桥限滑差速器。四驱车型还提供了驾驶模式选择，可通过旋钮进行切换。
由于此次没有越野或是户外面进行体验，只是在城市段进行了小的试驾，我们没法对全新探险者的四驱实力进行评论，但是通过对以往老款车型的试驾经验，和探险者一直以来都强调的越野性能来说，车辆的越野能力是不用怀疑的。虽然不能确保该车能够通过一切，但是户外常见的崎岖道和泥泞还是能够轻松应对的，至少上个大斜坡、过几个炮弹坑之类的是完全不惧的。
城市道的试驾还是能展现探险者的充沛动力和舒适性的，平顺的提速表现和灵敏的油门响应，都让这个身材魁梧的SUV在道上显得游刃有余。就像许多SUV车型选择SUV一样，许多时候在公上驾驶SUV也是一种很享受的事情，至少这次在驾驶全新探险者的时候我多少体会到了一些这种感觉。当然有一个小事还是想吐槽一下的，那就是车辆定位、定价到了探险者这个层级，在打开发动机盖的时候还是得通过手动支撑杆完成，一直都有解释的缘由，可对于大部分消费者们来讲这还是有些说不过去的。
此次对于福特全新探险者的试驾体验虽然时间很短，还是能够感受到这款车的实力还是颇为出色的，一些小的细节需要提升或许在之后会得到解决，但不可否认的是无论是户外使用还是城市日常通勤，探险者都称得上是一位合格的帮手，并且在面子工程方面绝对能起到加分的作用。