外观我觉得是它最大的亮点，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，符合国人审美需求。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素，全新尾灯构型的布局让它更有质感可言。外观和荣威RX5相比之下，存在差距，我比较喜欢捷达VS7的外观内饰方面，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来很有科技感，结实的用料给予了汽车主人更多的信心，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，纯色的内饰加上一些装饰条的点缀，为jettavs7的档次提升添色不少。对比起荣威RX5的内饰，捷达VS7的简洁大方与档次感更吸引我，座包享有很强的包裹性，转弯时不会让家人感觉明显侧倾，总体来看，还是捷达VS7的内饰更符合我的标准一些。
新款vs7在内饰部分延续了家族式造型，整体造型与vs5类似，整体简约、实用，并采用了黑/灰的配色方案，中控部分略向驾驶员一侧倾斜，更利于驾驶员操控。新车在空调出风口以及下方操作按钮的设计上也同样借鉴了大众一贯的风格，总体来看，内饰设计较为简约。另外，新车在中部配置了10.0寸的中控屏幕，同时提供无线充电板。
长宽高分别为4624×1841×1644mm，轴距也达到了2730mm，在同级别的车型中，捷达VS7的轴距排在14位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的。捷达VS7280TSI 手自一体 两周年定制版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，捷达VS7的后备箱容积排在5位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
捷达VS7280TSI 手自一体 两周年定制版采用1.4发动机，最大马力150，峰值扭矩达到250，匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。捷达VS7的实测零百加速成绩为9.7S，在8-12万SUV车型中排在15位。
捷达VS7的主/被动安全配置很齐全，包括了发动机启停、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、儿童座椅接口、手机无线充电、疲劳提醒、LED日间行车灯、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。
其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解捷达VS7，那么我们根据历史上购买过捷达VS7的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对捷达VS7最满意的是它的全景影像，另外自适应巡航、空间大也都是大家喜欢它的点。
村欲情史
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